シューズラバーギフト特集！靴好きに喜ばれる素敵な贈り物のセレクション！
こんにちわ ＦＡＭ本です。
鈴鹿８耐に１６年ぶりに「チーム紳助」が帰ってきますね。
しかも驚きなのが、チームスタッフがほぼ芸能人です。
ある意味ドリームチームですね。
僕のバイク人生は８耐を見て育ったと言っても過言では無いぐらいです。
昔はＷＧＰなどに出場していた選手が８耐を走っていました。
ガードナー、ドゥーハン、レイニー、シュワンツなど。
ＮＨＫでもテレビ放送があるぐらい盛り上げっていましたね。
友人とレプリカ塗装をよく製作しました。
ヘルメットまでレプリカを買い、楽しんでいましたね。
ゲームセンターにも８耐の対戦ゲームがありました。
みんなでヘルメットを被ってゲームをしました。
懐かしい・・・。（かなりバカと思いますが。）
チーム紳助もイッパイ感動を与えてくれました。
サッカーのキングカズが被災地に体でメッセージを送った様に、今年の鈴鹿８耐は何かが起こりそうです。
おはようございます Ｋ野です♪
先日の商品撮影の様子をば公開
スタジオの持ち込む時もあれば～
出張してもらう時も有ります。
ＦＡＭ本はレフ板もってお手伝い
Ｋ野は座って監督してました(笑)
カメラマン ハコＰＲＯ様お疲れ様でした
こんにちは、Ｋ野です♪
土曜、日曜は雨が凄かった大阪です。
お客様からご注文頂いたディスクローター（シルバーインナー）のブルーピン仕様です、
綺麗だったので写真とってみました。
と
現在出荷準備中の4podsキャリパー
テスト車両のシグナスに装着しています。
製動力アップはもちろんですが、見た目のカスタム度もかなりアップしてますね
ではまた～
おはようございます Ｋ野です♪
シフトアップでは縦型用のカムにＡＰＥＸ-μ処理した物を
販売させて頂いているのですが、
これってキャブに施工するとどうなるんだろう？
販売商品では無く、販売予定も無いのですが…
結果は
まだ試してません。
またそのうちに♪
こんにちわ♪ Ｋ野です。
気が付けば１ヶ月もブログ更新してませんでした…
ごめんなさい（汗）
今日は快晴な大阪です。
さて今回はちょっと
”ＮＳＦ１００ ＲＣＶラインシートカウル”のご紹介
カタログでは斜め前方からの画像しか無いので
違う角度からご紹介♪
最大幅はシート固定ボルトの少し後方で３３０ｍｍ位です。
ＧＰラインは同じ所で３５０ｍｍ程ですね。
ＲＣＶは少しスリムなシートカウルって感じです♪
それと♪
もうすぐＸＲ・ＡＰＥ－Ｄ・ＮＳＦ用の
リフローティングキャリパーサポートが発売予定です。
スイングアームからブレーキの固定位置をフレームに移すため
力点・支点・作用点の関係からリアサスペンションが個別化され
リアサスペンションの作動への影響が軽減されます。
ブレーキング時の車体の挙動が変わってきますよね♪
ではまた～♪
こんにちわ。
ＦＡＭ本です。
今日はリアブレーキフローティングキットの働きを説明します。
ノーマルのリアブレーキはスイングアームの先端に回り止めが付いてあり、その回り止めにブレーキを掛けた時のキャリパーの力が掛かってきます。
そうすると、テコの原理で
力点 ＝ スイングアームの先端
支点 ＝ スイングアームのピボット部
作用点 ＝ リアサスペンション
となりスイングアームの長さ分ブレーキの力がサスペンションの動きに影響が出てきます。
そこでリアブレーキフローティングキットに変更すると
力点 ＝ フレームなどトルクロッドの根元
支点 ＝ フレームなど
作用点 ＝ フレームなど
となり力点がスイングアームとは関係無い場所に移動しますので、リアサスペンションに与える影響が軽減されます。
そうするとブレーキング時に車体の挙動が安定し易くなります。
一度お試しあれ。
こんにちわ。
ＦＡＭ本です。
本日はモトメンテナンスの記事を紹介します。
モトメンテナンス ６月号です。
この雑誌には為になる事が沢山載っています。
その中の商品紹介で
リチウムイオンバッテリー
＜ エムザ ＞
このバッテリーはとにかく軽くてパワフルなんですよ！！
排気量が大きいバイクでもセルモーターが凄い回るのです。
レース用マシーンには軽量化にもってこいです。
詳しくはこちらのＨＰで
http://www.power-wings.com/mser/
そして次は・・・
鍛造削り出しピストン 小ロットオーダー
写真はＳＲ４００専用の９０ｍｍ（４３０ｃｃ）ピストンです。
結構気合入れて製作しました。
サイズ・価格・ロットは
色々仕様によって値段が変わりますので、興味のかる方は問い合わせ下さい。
こんにちわ。
ＦＡＭ本です。
先日、モトモトの編集長が取材をしていただいた事が
モトモト ５月号に掲載されております。
内容は５Ｌモンキーを４Ｌモンキーに変身させちゃいます。
と言う記事です。
シフトアップ小倉氏が：手タレ：でモンキーを変身させてます。
詳しくは「モトモト ５月号」
で見てください。
この度の東北地方太平洋沖大地震におきまして、犠牲になられたかたがたのご冥福をお祈り申し上げます。
また、被災されました皆様には心よりお見舞い申し上げます。
シフトアップ社員一同、被災地の皆様のご無事と一日も早い復興を心より祈念いたしております。
ご無沙汰しております、Ｙです。
被災地の皆様の少しでも力になれたらとモトモト等の販売元になる株式会社造形社さんのプロジェクトにＳＨＩＦＴ－ＵＰも賛同しております。
今このブログを見て頂いている方で、被災地の方へ何か協力したいが協力の方法、窓口が分からない方は此方からご協力頂けます。
「がんばろう東北 がんばろうみんな」プロジェクト
http://www.zokeisha.co.jp/ouen
少しでも多くの方にご協力頂いて少しでも早く日本に笑顔を取り戻しましょう！！
このたびの東北地方太平洋沖地震にてお亡くなりになられた方々の
ご冥福をお祈りいたしますとともに、行方不明になられた方々の無事をお祈り申し上げます。
Ｋ野です。
さきほど雪がちらついていました･･･３月なのに？
今年は良く雪を゜。°。°。°。°。見ますね～
デスクワークしてると足元が寒いです。
今日のお題ですが、シフトアップにはＮＳＦ/ＮＳＲ/ＸＲ用・ＫＳＲ１１０用と
ウェーブディスクローターを販売させて頂いているのですが･･･
フローティングピンは３色（レッド・ゴールド・ブラック）を
設定しています。
が
補修用のフローティングピンにはブルー・ブルーベリー(パープル)を追加設定してあります。
ですのでご注文時にブルーピン仕様が欲しい・ブルーベリー(パープル)ピン仕様が欲しい!!
とご指示いただければ組み込みは可能です。
フローティングピンは消耗品ですのでガタが大きくなってきたら
交換お願いしますね
※画面上・撮影物の為実際の商品と色合いが若干異なる場合がございます、予めご了承ください。
ではまた
モトモトさん協力ありがとうございます。
画面に画像が出なくてスイマセン（ｍ＝＝ｍ）
お勧めはやっぱりエムザのﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾌｪﾗｲﾄバッテリー！！って何！？
って方も沢山いらっしゃいますが、写真でも見ての通り、小さくて
超軽い（赤色３２０ｇ）（青色６４０ｇ）
ボディーサイズはMFバッテリーの最小ﾎﾞﾃﾞｨｰに比べてもらって、
確認できますが、更に小さいボディー!!
ＭＦバッテリー写真のタイプで１kgなので三分の一の軽量。
更に大きいバイクだとMFバッテリーは５kgを超えますが、
青色のＸタイプは６４０gですから単位が変わり５kgの軽量です。
レーサーの皆さん、体重減量するより楽々ですよ！！
レース専用パーツなのでご了承下さい。
こんにちわ。 ＦＡＭ本です。
長い間、脳ミソが爆発寸前（無い脳ミソですので・・・。）でなかなかブログアップが出来ませんでした。
昨日、モトモト紙の取材で編集長が訪れました。
http://www.zokeisha.co.jp/motomoto/
今回は特集の撮影の為、１日掛け色々な写真を撮っていただきました。
僕はその横で？？？？？エンジンを組んでバラシテの繰り返しをしていて、変なテンションになっていたので編集長にはご迷惑を掛けたと思います。
編集長！どうもすいませんでした。
取材の内容はまたモトモトで報告いたします。
おはようございます♪ Ｋ野です♪
今日は曇り＆晴れなお天気です
新商品の入荷情報～♪
シフトアップとメンテナンススタンドで有名なＪ－ＴＲＩＰさんとの
コラボモデル”ミニリアローラースタンド”
詳しい商品案内は後日アップしますので見てくださいね
今年は新色でメッキ・レッド・ブラックが追加になっております
レッド・ブラック・ブルーは税込￥１２,６００
メッキのみ・税込み￥１４,４９０
８～１２インチ車にピッタリでとても使い心地いいですよ
ではまた～
※デモ車体はＡＰＥ１００Ｄ
ファクトリー同様、営業チームも沢山新商品提案して作ってもらいますよー！！
さて今回は、既存商品のニューカラーが追加の案内です。
好評発売中の、Ｊトリップコラボスタンド。
高さ調整付のローラースタンドですが、レースユーザーからの問い合わせが多く寄せられ、皆と違う色が欲しい方や、Ｊトリップの色
が欲しいと言ったリクエストにやっとお思いで応える事が出来ました。
Ｊトリップオリジナルカーラーのブラック＆レッド
が仲間入りします。
Ｊトリップ様協力ありがとうございます。
昨日入荷と出来立てほやほやで、お先にﾌﾞﾛｸﾞで紹介しました。
価格は今までのブルーと変わらず、フックも全部付いて、
￥１２、６００.-です。
店頭に並ぶのが２月の中旬予定です。
品番は＃２０５９１８ー０２レッド。２０５９１８－０６ブラック
となります。
実はもう一色増えますが、今回の撮影に間に合いませんでした。
ご期待下さい。
以上、営業部からでした。
まいど！
ＦＡＭ本です。
鈴鹿ミニモトが終わった２日後にある知り合いの方が、僕の勉強の為に４時間走った後のままのエンジンを持って来てくれました。
（僕がお願いしました。）
ばらしていくと気持ち良いぐらいすんなり部品が外れていきます。
これと言ってトラブルはありませんでした。
まだまだ走れる感じです。
しかしコンロッドの小端部分の焼けは気になります。
潤滑性の問題ですね。
こういった物を見て今後も良い製品を作って行く為の勉強を日々しています。
この中にマル秘の部品が！！！！
持ち主さん！！
まだメインジェットを絞れますよ！！
年内最後の、ライコランドへの参加イベントです。
PC２０用バリアブルファンネルや、ＸＲ５０ベース用ジェネレータ
ーベースベアリング、ﾓﾝｷｰﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ用、油圧クラッチレリーズ
など、展示車両はＫＳＲ１１０、８インチ前後ディスク仕様のネオ
クラッシックモンキーの２台です。是非ご参加下さい。
お待ちしています。
まいど！
ＦＡＭ本です。
１１月１４日に
鈴鹿サーキットでミニモト４時間耐久レース。
ツインリンクもてぎではちょっとＤＥ耐が開催されました。
僕はプライベートで鈴鹿ミニモトに視察に行って来ました。
凄いですね。
ラップタイムが年々上がって行っていますね。
ある意味リストリクターは要らないのではないか？っていうぐらいですね。
ピットを歩いていますと今年もエンジンを壊してリタイヤしているチームがたくさん居てました。
大体の原因はエンジンブレーキを高回転で掛けて壊しています。
よく聞く話は、
「リミッターを設定しているので１３，０００回転以上など上がるはずが無い。」
と言うお客さんが多いですが、シフトダウンする時に４サイクルに慣れてない人で、２サイクル並にシフトダウンする人が多いです。
１３，０００回転ぐらいからシフトダウンすると、いくら電気で１３，０００回転でリミッターを掛けていても機械的には１５，０００や１６，０００回転まで上がってしまいます。
そしてバルブを突いたり、コンロッドが曲がったりします。
こういった原因が多いですので、今後はその点に気をつけて走行していただくと、４時間完走も普通の事になってきます。
基本的な事ですが、
：：ブレーキを掛けて回転を落としてからシフトダウン：：
です。
ちょっとＤＥ耐では「モトメンテRT☆SHIFTUP」チームが２位に入りました。
最終ラップまではトップだったみたいですが、痛恨のガス欠・・・。
また詳細は後日にでも。
鍛造削りピストン痺れるー！！
早く皆さんの手元に持って行ける日をお楽しみにー
今回はこのピストンは持っていませんが、新商品ありますよー！！
是非ライコ千葉店にご来店下さい。
お待ちしています。１４日の日曜日はオープンから１８時くらい
迄イベントしています。
どうぞ宜しくお願いします。
来週はライコ埼玉店。お楽しみにー！！
まいど！ＦＡＭ本です。
こないだの２４日にエンジョイ４ミニに参加して来ました。
参加台数は４００台を超えたみたいですね。すばらしい！
僕自身も色々勉強させていただきました。
削り出しキャリパーは人気ありましたね～。
産みの親としては嬉しいです。
あまり表に出ないＦＡＭ本ですが、またどこかで参上するので宜しくお願いします。
